浅谈电动汽车充电机充电蓄电池成组的方法
2017-9-14 10:06:38 点击：
充电机充电蓄电池的开展能够分为两个部分，一个是历史数据的计算一个是前瞻剖析趋势的延续性。
车企给出的未来的需求，也是依据不同的充电机充电蓄电池企业产品实际可行性，依据能完结安置，完结整个产品生命周期的视点来看问题的。
图 来自车叔，这儿的容量质保底线开端变低了 ，也是未来跟着充电机充电蓄电池的使用差异散布差异会比较大
2017年之前的数据计算
我在家做的功课是把现有的充电机充电蓄电池模组的信息整理出来，经过图表剖析其中心信息，如下图所示，在BEV里边，我们能够把2011年-2017年的信息整理出来，然后把充电机充电蓄电池包的能量密度的提高制作趋势线。
在以下的图表里边能够发现，软包成组的能量密度的作用现已开端赶上
我们把圆柱和软包进行切开，如果把两个独自来看
1.1 圆柱的进化进程
如果Model3选用新的安置来做，如之前图片上写的那样的话：
长距离版别和短距离版别是否是复用托盘，导致低历程版别的能量密度提高有限
一个是逆模块化
图 Tesla 3 充电机充电蓄电池包爆料存疑
1.2 充电机充电软包动力蓄电池的进化进程
这儿最新的两个：
风冷的ZOE2017款，到了150
Bolt，做到了140
量产车里边，方壳与软包其实挺接近了，这两个产品技能道路是经过两者兼容的方法进行竞争。
所以整体来说，我们如果把充电机充电蓄电池体系的成组功率做个界说，现在单体往模组的成组功率现已提高很快了，在许多当地做了简化。因为话语权的问题，目前国内整体的道路是往方壳走的，软包获取的关注和实践是比较少的。
软包的许多的规划细节，需求细心去讨论，特别是软包成组功率，焊接和压力操控。
车企给出的未来的需求，也是依据不同的充电机充电蓄电池企业产品实际可行性，依据能完结安置，完结整个产品生命周期的视点来看问题的。
图 来自车叔，这儿的容量质保底线开端变低了 ，也是未来跟着充电机充电蓄电池的使用差异散布差异会比较大
2017年之前的数据计算
我在家做的功课是把现有的充电机充电蓄电池模组的信息整理出来，经过图表剖析其中心信息，如下图所示，在BEV里边，我们能够把2011年-2017年的信息整理出来，然后把充电机充电蓄电池包的能量密度的提高制作趋势线。
在以下的图表里边能够发现，软包成组的能量密度的作用现已开端赶上
我们把圆柱和软包进行切开，如果把两个独自来看
1.1 圆柱的进化进程
如果Model3选用新的安置来做，如之前图片上写的那样的话：
长距离版别和短距离版别是否是复用托盘，导致低历程版别的能量密度提高有限
一个是逆模块化
图 Tesla 3 充电机充电蓄电池包爆料存疑
1.2 充电机充电软包动力蓄电池的进化进程
这儿最新的两个：
风冷的ZOE2017款，到了150
Bolt，做到了140
量产车里边，方壳与软包其实挺接近了，这两个产品技能道路是经过两者兼容的方法进行竞争。
所以整体来说，我们如果把充电机充电蓄电池体系的成组功率做个界说，现在单体往模组的成组功率现已提高很快了，在许多当地做了简化。因为话语权的问题，目前国内整体的道路是往方壳走的，软包获取的关注和实践是比较少的。
软包的许多的规划细节，需求细心去讨论，特别是软包成组功率，焊接和压力操控。
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