浅谈Tesla Model 3的集成充电机充电蓄电池体系
2017-9-25 10:44:48 点击：
《MODEL 3 EMERGENCY RESPONSE GUIDE》发布了，与之前electrek.co发布的一些信息能够做一些比对。有些内容值得我们记载一下。
1）全体安置
榜首下看图，认为看错了，DCDC和充电机去哪里了？
从旁边面看更显着，主要是比照高压存在的区间和界说的事端不行切割区域。
这两个部件去哪里了呢？仔细看，能够发现整个充电机充电蓄电池体系的输入变成了一个头
这根是单拉出的，交直流一体的计划。在这种线束输入安置下，充电机就给吞到充电机充电蓄电池体系里边去了，成了充电机充电蓄电池上面的Service Panel的一部分。
整个高压体系现在都是环绕着充电机充电蓄电池体系来布，重新配置之后，把降本的规划方向会集在了内部走线的办法上，前期给充电机充电蓄电池足够大的包络，给充电机充电蓄电池体系更大的空间。
A）充电机充电蓄电池正面
充电机充电蓄电池正面就侧边一个输入口，作为沟通/直流的输入
输出悉数放在了下面的
从这个视点来看，也能够了解这一头主正主负都在，比之前的安置要直接了当多了。选用长模组对接。
这个模组方式是不是学习之前储能体系的规划，很值得考虑，进一步拉长了
等后边做BMS专题，我们收拾下Tesla的BMU和CMU的演进进程
B）充电机充电蓄电池反面
充电机充电蓄电池反面悉数是放电部分，分为后驱放电部分，前驱放电部分（预留），HVAC部分。
C）内部的配电盒
这个配电盒，其实挺体系的，包括大部分的高压接口、DCDC、ACDC还有高压诊断盒管控单元。整车的熔丝考虑，也都在里边了。这个Service Panel有个挺大的优点，未来能够演变成一个独立的修理空间
整车能够考虑不下充电机充电蓄电池怎样接入这个修理区
下充电机充电蓄电池之后，不对全体开盖，而在这个区域进行处理
这个区域与主区域的阻隔管控能够进行演进
这个整个规划，基本是环绕充电机充电蓄电池+电驱动+其他HVAC体系来的，今后只要三个主力部门了。
题外话，这个充电机充电蓄电池模组的规划，和之前挺多出镜的储能充电机充电蓄电池盒子有点像，Tesla这次把Model3和之前的储能事务是大大的联系起来了。这个套路，可能也是想把充电机充电蓄电池体系做成真实一个独立的产品。
除开这个模组仍是上代的，里边把ACDC和DCDC的参加，这个就是一个独立的体系，能够真实做到对整个车辆的充电机充电蓄电池体系与非车载的储能体系相对平顺的切换，做这个中心要害在上头的Service Panel上面
小结：我对Tesla的体系工程师们所做的创意，仍是挺倾佩的。全部环绕充电机充电蓄电池储能和电驱动两个大中心来走，我觉得我的常识布景仍是符合未来的发展需求的^_^，改造在细节，细节在工程师们！
1）全体安置
榜首下看图，认为看错了，DCDC和充电机去哪里了？
从旁边面看更显着，主要是比照高压存在的区间和界说的事端不行切割区域。
这两个部件去哪里了呢？仔细看，能够发现整个充电机充电蓄电池体系的输入变成了一个头
这根是单拉出的，交直流一体的计划。在这种线束输入安置下，充电机就给吞到充电机充电蓄电池体系里边去了，成了充电机充电蓄电池上面的Service Panel的一部分。
整个高压体系现在都是环绕着充电机充电蓄电池体系来布，重新配置之后，把降本的规划方向会集在了内部走线的办法上，前期给充电机充电蓄电池足够大的包络，给充电机充电蓄电池体系更大的空间。
A）充电机充电蓄电池正面
充电机充电蓄电池正面就侧边一个输入口，作为沟通/直流的输入
输出悉数放在了下面的
从这个视点来看，也能够了解这一头主正主负都在，比之前的安置要直接了当多了。选用长模组对接。
这个模组方式是不是学习之前储能体系的规划，很值得考虑，进一步拉长了
等后边做BMS专题，我们收拾下Tesla的BMU和CMU的演进进程
B）充电机充电蓄电池反面
充电机充电蓄电池反面悉数是放电部分，分为后驱放电部分，前驱放电部分（预留），HVAC部分。
C）内部的配电盒
这个配电盒，其实挺体系的，包括大部分的高压接口、DCDC、ACDC还有高压诊断盒管控单元。整车的熔丝考虑，也都在里边了。这个Service Panel有个挺大的优点，未来能够演变成一个独立的修理空间
整车能够考虑不下充电机充电蓄电池怎样接入这个修理区
下充电机充电蓄电池之后，不对全体开盖，而在这个区域进行处理
这个区域与主区域的阻隔管控能够进行演进
这个整个规划，基本是环绕充电机充电蓄电池+电驱动+其他HVAC体系来的，今后只要三个主力部门了。
题外话，这个充电机充电蓄电池模组的规划，和之前挺多出镜的储能充电机充电蓄电池盒子有点像，Tesla这次把Model3和之前的储能事务是大大的联系起来了。这个套路，可能也是想把充电机充电蓄电池体系做成真实一个独立的产品。
除开这个模组仍是上代的，里边把ACDC和DCDC的参加，这个就是一个独立的体系，能够真实做到对整个车辆的充电机充电蓄电池体系与非车载的储能体系相对平顺的切换，做这个中心要害在上头的Service Panel上面
小结：我对Tesla的体系工程师们所做的创意，仍是挺倾佩的。全部环绕充电机充电蓄电池储能和电驱动两个大中心来走，我觉得我的常识布景仍是符合未来的发展需求的^_^，改造在细节，细节在工程师们！
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