在EVE的会议上面，世界汽车工业世界协会（OICA）做出的一些论说，我觉得仍是十分有道理的。

电池老化和功用劣化机理的了解是杂乱的

如今最广泛和闻名的车用电池锂离子技能，仍然在经历快速和频频的改动

接下来运用的电池技能也许具有彻底不一样的劣化机制和老化特性

汽车企业运用寿数估量模型

- 现有的标准化寿数估量测验方法和模型太简略，无法在实际的环境中供给令人满意的耐久性成果相关性

- 因为运用条件的激烈影响，不一样车型的类型有不一样的类型对电池的耐久性

-OEM寿数估量是根据模仿和测验数据的思考因素，联系专有的专有运用特定调整来进步可靠性

- 因为规划的特性区别，电池的电气功用（能量存储和/或功率才能）在某些电动汽车运用中并不是生命中止参数

不一样类型的车辆，对电池的寿数需求即是不一样的

如今运用的仿真模型仍在根据实在客户运用的现场数据进行验证

没有标准化的加快老化测验方法，能够为现有的厂家供给公平缓有代表性的老化估量方法

我们的根底手法仍是这些，悉数加快进程，本来是不断的探究的。

• Cell Design Verification,Production Validation, PSW

– Cell DV testing – including cyclelife, calendar life, combined life testing

– Post-test cell teardowns &chemical/physical analyses

• Battery life prediction

– Cell life model development; packmodel development

– Pack model validation against lab& in-vehicle road test data

– Battery life simulations to designtarget customers/locations

• Battery life validation

– Battery key life testing

– Test vehicle fleet(s); customer fielddata as available

– Battery life model & lifeprojection correlation/update

我回来细心想想，在单体、模组和Pack层都能够做一些加快的试验，来作为技能储备，根据共性渠道来进行试验，这个事情做不做得到位，仍是有距离的。即是每家改电芯改的仍是对比快，堆集不一样的配方和技术误差，得到的成果不一样。假如详细讨论下，未来车企怎么办理自个不一样年做出来的电动汽车，匹配不一样的特性的电池，仍是有难度的。

想太多没用，实际是大多数时分，企业先要把简略的疑问解决好，自个先要确保自个有饭吃，近来好失望呢^o^，在大海里边游水，尽管自个准备了救生衣，仍是估量错了难度啊。

影响蓄电池寿数的首要因素  

环境温度

环境温度过高对阀控蓄电池运用寿数的影响很大。温度添加时，蓄电池的极板腐蚀将加剧，一起将耗费更多的水，然后使电池寿数缩短。阀控蓄电在运用中对温度有必定请求。典型的阀控蓄电池高于25℃时，每添加6～9℃，电池寿数缩短一半。因而，其浮充电机充电压应根据温度进行抵偿，通常为2～4 mV/℃，而现有许多充电机充电机没有此功用。为到达阀控蓄电池的最好运用寿数，应尽也许发明恒温下的运用环境，一起坚持蓄电池良好的通风和散热条件。具体来说，安放蓄电池的房间应有空调设备。蓄电池摆放要留有恰当的距离，改进电池与环境媒介的热交换。电池间坚持不小于15mm的空隙，电池与上层隔板间有不小于150mm的距离的“通风道”来下降温升。  

二 过度充电机充电                                                        

进步浮充电机充电压，或环境温度添加，使充入电流陡升，气体再化合功率随充电机充电电流增大而变小，如图1所示，在0.05C时复合率为90%，当电流在0.1C时，气体再化合功率近似为零。因为过充电机充电将使发作的气体不也许彻底被再化合，然后致使电池内部压力添加，当抵达必定压力时，安全阀翻开，氢气和氧气逸出，一起带出酸雾，耗费了有限的电解液，致使电池容量下降或前期失效。其次，在长时刻过充电机充电状态下，H+添加，然后致使正极邻近酸度添加，板栅腐蚀加快，使板栅变薄，加快电池的腐蚀，使电池容量下降，然后影响蓄电池的寿数。为防止发作剩余的气体，阀控蓄电池对充电机充电机稳压、限流精度提出了较高的请求。

三 过度充电机放电或小电流充电机放电  

蓄电池过度充电机放电首要发作在交流电源停电后，蓄电池长时刻为负载供电。当蓄电池被过度充电机放电时，会在电池的阴极构成“硫酸盐化”。因硫酸铅是一种绝缘体，它的构成必将对蓄电池的充、充电机放电功用发作很大的负面影响。在阴极上构成的硫酸盐越多，蓄电池的内阻越大，电池的充、充电机放电功用就越差，蓄电池的运用寿数就越短。小电流充电机放电条件下构成的硫酸铅，要氧化复原是好不容易的，若硫酸铅晶体长时刻得不到清理，必然会影响蓄电池的容量和运用寿数。由第4节可知，过度充电机放电或小电流充电机放电对阀控蓄电池的影响比对惯例蓄电池的影响更大。因而在直流体系交流电源失掉后，要紧密监督蓄电池的电压和电流，防止阀控蓄电池过度充电机放电。为防止小电流充电机放电，阀控蓄电池不该长时刻退出体系运转。

四 硫酸浓度的影响  

酸密度的添加,虽对正极板容量有利,但电池的自充电机放电添加,板栅的腐蚀也加快,也促进二氧化铅的松懈掉落,跟着蓄电池中运用酸密度的添加,循环寿数下降.

五 充电机放电电流密度的影响

跟着充电机放电电流密度添加,电池的寿数下降,因为在大电流密度和高酸浓度条件下,促进正极二氧化铅松懈掉落.  

六 充电机放电深度  充电机放电深度即运用进程中充电机放电到何程度开始中止.100%深度指放出悉数容量.铅酸蓄电池寿数受充电机放电深度影响很大.规划思考的要点即是深循环运用、浅循环运用仍是浮充运用.若把浅循环运用的电池用于深循环运用时,则铅酸蓄电池会很快失效.因为正极活性物质二氧化铅自身的彼此联系不牢,充电机放电时生成硫酸铅,充电机充电时又康复为二氧化铅,硫酸铅的摩尔体积比氧化铅大,则充电机放电时活性物质体积胀大.若一摩尔氧化铅转化为一摩尔硫酸铅,体积添加95%.这么重复缩短和胀大,就使二氧化铅粒子之间的彼此联系逐步松懈,易于掉落.若一摩尔二氧化铅的活性物质只要20%充电机放电,则缩短、胀大的程度就大大下降,联系力破坏变缓慢,因而,充电机放电深度越深,其循环寿数越短.  

影响蓄电池的寿数首要因素剖析  

一、硫化疑问,这个疑问是直接影响蓄电池的寿数,这个疑问一直困扰着全世界的蓄电池研究及出产,都想在想方法打破,却一直无法打破.不管是那一种蓄电池,在运转的进程中都会发作硫化景象,即是说蓄电池在充电机充电的进程中,因为充电机充电温度添加,会分出硫酸晶体,有的充电机充电器会复原有些于硫酸液体中,而有的电动车厂家为了节省本钱,会采用通常的充电机充电器,这么硫化复原的功用就没有,这么就加马上硫化晶体的不行逆疑问,一起也加马上蓄电池寿数的完结.不管是什么样的充电机充电器,硫化景象无法防止,仅仅速度疑问.80%以上的蓄电池都是因为硫化景象而致使寿数低下,严重影响了资本的利用率和运用本钱。  

二、热失控疑问,因为出产技术的因素,大多数蓄电池出产出来今后,会呈现容量大小不均的疑问,假如单节运用还好一点,假如组合运用,就会存在大小不一,充电机充电的时分会构成有的现已充溢,有的还没有充溢,等悉数充溢了,前面的现已发作过充电机充电了,过充电机充电就会致使蓄电池的寿数大大削减,时刻长了,小的很容易会温度很高,这么就会构成热失控,热失控会蓄电池的外形变形,鼓胀.热失控也会使硫酸浓度进步,加马上硫化晶体的发作,进而下降运用寿数。  

三、充电机充电器的疑问,如今通常运用的是三段式充电机充电器,即浮充.恒充.恒压充电机充电,这么的充电机充电方式不会构成强电流电压作用于蓄电池,构成过充电机充电,假如充电机充电的质量欠好,过充电机充电对蓄电池的危害极大,这个疑问通常电动车用户自个是无法判别的,过充电机充电也是构成蓄电池寿数短的首要因素。  

四、过充电机放电的疑问,过充电机放电即是在蓄电池的运转进程中,因为用户想俄然加快或在路况欠好的情况下强行通过,这么就会很容易发作过充电机放电.还有即是在蓄电池电量缺乏的时分,仍然在运转蓄电池,这些都会严重影响蓄电池的”心脏”部件”极板”,极板一旦遭到损伤,寿数就会大大下降,甚至连修正都力不从心。

五、充电机充电频频,消费者通常都以为,不管是用了多少电,只要不运转蓄电池的时分通常就进行充电机充电,这么会保护蓄电池不受亏电的影响.本来蓄电池的循环次数是必定的,在350—400之间,即是说充电机充电到达或超过这个次数的时分,即是蓄电池的作废时刻到了,所以充电机充电也要看电量的多少再决议是否应当补充电机充电量。

六、温度的影响,外界温度高的时分,蓄电池的活性高,能量对比强壮,而温度低的时分,蓄电池的活性会下降,容量削减,假如在恒温的情况下,蓄电池的寿数也会进步,反之就会下降,冬季通常是蓄电池作废的高峰期,所以冬季格外需求加强对蓄电池的保护。

七、深度充电机放电,定时进行深度充电机放电是对蓄电池进行必要保护的首要办法,尽管铅酸蓄电池没有记忆,蓄电池都是免保护的,可不是说不用保护,这是一个误区,深度充电机放电能够进步蓄电池的活性,进步蓄电池的容量起很大的作用。

八、物理损坏构成的因素,物理损坏通常不被消费者知道,而它严重性是十分可怕的.物理损坏是指极板腐蚀,掉落,断隔构成蓄电池的坏死,不行修正.这种情况通常是液体型蓄电池偏多,因为充电机充电的析气的因素,液体的浓度加大,极板上端的极板没有了液体的循环,会发作腐蚀掉落的景象,假如不及时加水,就会发作断隔,这么的景象许多,干式的也会发作。