辛国斌指出，变革敞开以来，特别是新世纪以来，我国轿车工业快速开展。2016年我国轿车产销打破2800万辆，接连八年位居国际榜首，尤其是新动力轿车已成为全球最大出产出售商场。

他同享的数据显现，2016年我国新动力轿车产销打破50万辆，累计推行超越100万辆，在全球商场中占比超越50%。

新一轮科技革新和工业革新越演越烈，轿车职业生态和竞赛格式正面临重构。辛国斌以为，轿车产品形状和出产方式面临侧严重革新，未来轿车将向低碳化、电动化、智能化方向开展。

一起，在互联网与轿车的深度交融下，智能交通、同享出行等成为新的开展方向。

他表明，许多国家纷繁调整开展战略，在新动力、智能网联工业加速工业布局，抢占新一轮制高点，一些国家现已制定了中止出产出售传统动力轿车的时间表，现在工信部也启动了相关研讨，也将会同相关部分制定我国的时间表，这些举动必将推进我国轿车工业开展的环境和动力发作深入改变。

辛国斌如此表明。在辛国斌眼中，我国轿车工业现已构成较为齐备的工业系统，某些范畴技能水平和国外距离不大，已具有和国外发达国家同台竞技的条件。面临新趋势，有必要从短板动身、活跃面临，要点重视职业散小乱、立异才能滞后、节能减排及企业战略转型等问题。

以下是工业和信息化部副部长辛国斌发表了主题演讲部分整理：

一些国家现已制定了中止出产出售传统动力轿车的时间表，现在工信部也启动了相关研讨，也将会同相关部分制定我国的时间表，这些举动必将推进我国轿车工业开展的环境和动力发作深入改变。

　　9月9日，2017我国轿车工业开展(泰达)国际论坛在天津滨海新区开幕。国家部委领导、企业集团高层等共计千余位国内外嘉宾环绕主题“新理念·新业态”进行研讨，共同为轿车工业开展筑梦领航、谋篇布局。其中，新动力轿车作为新经济在工业范畴的支柱职业，遭到论坛研讨的高度重视。

　　工业和信息化部副部长辛国斌发表演讲时表明：一些国家现已制定了中止出产出售传统动力轿车的时间表，现在工信部也启动了相关研讨，也将会同相关部分制定我国的时间表，这些举动必将推进我国轿车工业开展的环境和动力发作深入改变。

　　变革敞开以来，特别是新世纪以来，我国轿车工业快速开展，获得了引人注目的成就，2016年产销打破2800万辆，已接连八年位居国际榜首位。尤其新动力轿车现已成为全球最大出产和出售商场。2016年我国新动力轿车产销打破50万辆，累计推行超越100万辆，占全球的50%，职业企业技能立异有序推进，整车研制水平不断提高，我国品牌轿车商场认可度大幅提高，在某些细分商场现已可以和国际品牌同台竞赛，智能网联轿车方面也有企业自动布局，具有辅佐价值功用和网联化特征产品现已规模化进入商场。

　　随着轿车商场不断强大，在国民经济支柱中的效果不断增强。轿车税收占全国税收比重，从业人员数占全国工作人员数比重，轿车出售额占全国产品零售总额的比重均超越10%。

　　当时新一轮科技革新和工业革新愈演愈烈，轿车工业生态和竞赛格式面临重构，知道产品形状和出产方式深度革新，轿车产品加速向低碳、电动、智能化方向开展，轿车正从单纯交通工具改变为大型移动智能终端，储能单元。轿车出产由曩昔的大批量流水出产，向充沛协作的智能制作跨进。个性化定制就成为未来开展趋势。

　　二是新式需求和商业模式加速呈现，互联网与轿车深度交融，老龄化和新生代用户份额继续提高，消费者需求和多元化特征日趋显着，智能交通、同享出行、个性化效劳成为重要方向。

　　三是工业格式和生态系统面临重构，新式科技企业大举进入职业，传统企业和轿车工业竞合开展，产品链、立异链发作改变，全球工业生态正在重构。

　　通过多年尽力，我国轿车工业现已构成较为齐备的工业系统，在某些范畴的技能水平与国外距离不大，现已具有同国外发达国家同台竞技的基础和条件，但起点相同，并不意味着同步到达结尾。面临新一轮新趋势，我们有必要从开展瓶颈和短板动身，活跃作为、自动发力，在我看来至少有以下几个问题需求要点重视。

　　一是职业散小乱问题，企业数量许多，职业开展水平差参不可，散小乱一直是我们轿车职业的问题，许多企业并不把握核心技能但盲目铺点，近年来国家采取了一些办法，但没有获得很好的效果。面临轿车工业进一步扩大敞开的局势，工业竞赛态势必定更加剧烈，怎么应对这是我们有必要面临的严重问题。这几年新动力轿车工业开展尽管获得严重进展，但现在也呈现结构性过剩的预兆，有必要引起工业界的高度重视，仔细加以防范。

　　二是立异才能滞后问题，我国轿车企业立异才能有了长足进步，但是国际先进水平比较仍有不小的距离，许多核心技能仍受制于人，高效内燃机和先进变速器，一直以来都是整个职业的短板，在新动力轿车方面还短少正向研制的纯电动渠道，动力电池没有获得革新性打破，在先进传感器关键部件的研制刚刚起步，整车轻量化、智能化仍有待进一步提高，我们还存在一些系统机制妨碍，如果不获得实质性打破，我们有可能再次错失战略机会期。

　　三是节能减排问题，到2016年末，我国轿车保有量挨近两亿辆，巨大保有量带来严峻的资源动力和和环境压力。我国2016年乘用车消耗量和国际水平还有一定距离，我国向国际社会许诺2030年碳排放到达峰值，一次动力比重到达20%，依照现在轿车工业开展速度，我们合格的难度依然很大，还需求整个轿车职业支付艰苦尽力。

　　四是战略转型问题。从现在到2025年应该是轿车工业革新最为剧烈的几年，传统轿车节能减排要求越来越高，新动力轿车开展加速却对技能要求越来越高，智能网联轿车将对整个工业带来巨大影响，企业要深入知道这种趋势，及时调整战略，明晰开展规划，但从现在状况来看，因为各方面原因，国内企业知道还没有彻底到位，一些国有企业还缺少明晰的开展思路和远期战略规划，在这方面罗致柯达公司的经验，柯达曾是最大的胶片公司，创造国际榜首部数码相机，因为战略的决议方案失误，自己把自己面向破产的边际。我国处于关键时期，不进则退，全职业要携起手来、捉住机会，推进我国由轿车大国向轿车强国改变，总的要求就是依照党中央国务院的战略部署，坚持商场主导立异驱动，要点打破、协调开展，加强统筹规划，完善立异系统，优化开展环境，深化敞开协作，推进轿车工业继续健康开展。

　　本年4月，工业和信息化部会同开展变革委、科技部发布中长期开展规划，提出以做强做大我国品牌为中心，力争通过十年的继续尽力，迈入国际轿车强国队伍，完成轿车强国愿望。提出了以下几点主张：

　　榜首，一致思想知道，执行战略规划，轿车工业中长期开展规划明晰了未来十年的轿车工业开展目标，要点使命和政策办法，凝聚了职业才智，构成了广泛一致，是我国轿车开展的举动纲领和攻略，全职业都要以规划为指导，以新动力轿车和智能网联轿车为打破口，密切协作协作，共处转型升级，把规划变成方案，把方案变成举动，把举动变成效果，活跃推进相关使命执行。

　　第二，坚持立异驱动，营建立异空气，立异是轿车工业开展的引擎，能不能处理好立异驱动的问题，关心轿车强国的胜败，要充沛激起企业自主立异动力，建立以企业为主体，商场为导向，政产学研用的系统，营建敢为人先的空气，加大核心技能公关，咬定青山不放松，尽快完成由跟随者向并跑者的改变。

　　第三，改进职业管理，优化开展环境，依照国务院放管服的要求，工信部正在进一步研讨简化布告管理程序，削减批阅规模，减轻企业担负，要点向事中、过后改变，并就怎么提高工业集中度，优化工业布局等严重问题探究准则立异。工信部会同有关部分制定了双积分管理办法，近期即将发布施行。各企业要依照查核要求，尽力改进传统轿车节能水平，大力开展新动力轿车。

　　第四，变革系统机制激起开展生机，国有企业在我国轿车工业开展过程中获得了重要的带动效果，但随着工业局势不断开展改变，国企怎么改变开展思路，破除系统机制妨碍，激起开展生机成为一个新的课题。下一步环绕提高资源配置功率和立异才能，加速建立于商场经济相适应的运营决议方案，选人用人，业绩查核能激励机制，坚持把开展我国品牌轿车、新动力轿车提高到新的战略高度，不断提高产品品质和品牌影响力，发挥应有的首先示范效果。

　　第五，坚持对外敞开，提高竞赛才能，轿车是高度国际化的工业有必要坚持走敞开开展之路，自动适应经济全球化浪潮，融入全球商场，企业要树立全球化开展理念，施行品牌战略，提高质量水平，提高品牌价值，要充沛利用国际国内两种资源，两个商场，提高国际化运营才能，捉住一带一路严重战略机会抱团出海，完成产品、技能、效劳和规范协同走出去。