磷酸铁锂锂电池与三元锂电池充电机充电性能对比
2017-8-5 10:20:39 点击：
在当今动力充电机充电电池市场，主要以充电机充电磷酸铁锂电池和充电机充电三元锂电池为主。二者主要的特性是能量密度与安全性的差异，能量密度关系到动力充电机充电电池的续航能力，安全性也是充电机充电动力锂电池最重要的指标之一。
那么我们就从能量密度与安全生、温度适应性、充电机充电锂电池充放电效率四个方面分别介绍一下这两种充电机充电锂电池间的区别与联系：
能量密度
充电机充电磷酸铁锂电池的能量密度较充电机充电三元锂电池相差很多，目前新能源汽车的补贴标准以充电机充电电池包系统的能量密度为重要指标，政策规定 当充电机充电电池系统能量密度超过120Wh/kg，就可以享受1.1倍的补贴，介于90Wh/kg和120Wh/kg之间只能享受1倍补贴。
充电机充电磷酸铁锂电池单体能量密度通常在90-120Wh/kg之间，而充电机充电三元锂电池单体能量密度可以达到200Wh/kg左右，可见充电机充电三元锂电池的能量密度优势较为明确，这也是近年内国内大量上线充电机充电三元锂电池产线的原因所在，再加了日韩在充电机充电三元锂电池技术方向上的坚持，为市场注入强有力的信心。
安全性
我们知道，就材料体系而言，充电机充电三元锂电池正极材料的分解温度在200℃左右，充电机充电磷酸铁锂电池正极材料的分解温度在700℃左右。实验室测试环境下短路充电机充电磷酸铁锂电池单体，基本不发出现着火的情况，充电机充电三元锂电池则不然，在使用充电机充电三元锂电池时尤其要对热管理提出较高的要求。对于整车充电机充电电池包来讲，安全措施更加完善与科学，通过BMS有效对充电机充电锂电池进行管理，充电机充电电池可以工作在安全的状态下。
温度适应性
我国幅员辽阔，气候复杂，从最北端的东北三省到最南端的海南诸岛温度变化非常丰富。以北京为例，作为电动汽车的主力市场，北京夏季最高温度在40℃左右，而冬季则基本保持在零下16℃左右，甚至更低。这样的温度区间显然适合低温性能更佳的充电机充电三元锂电池。而注重耐高温性能的充电机充电磷酸铁锂电池在北京的冬季会显得有些乏力。更何况，充电机充电三元锂电池耐高温方面与磷酸铁锂相比，差距并不大。
充电机充电三元锂电池与充电机充电磷酸铁锂电池适应温度
表1 充电机充电三元锂电池与充电机充电磷酸铁锂电池适应温度
|
三元材料电池 |
|||
|
温度(c°) |
容量(Ah) |
放电平台(V) |
相对25C°容量 |
|
55 |
8.581 |
3.668 |
99.36% |
|
25 |
8.636 |
3.703 |
100.00% |
|
-20 |
6.058 |
3.411 |
70.14% |
|
磷酸铁锂材料电池 |
|||
|
温度(c°) |
#*(Ah) |
放电平台(V) |
相对25C°容量 |
|
55 |
7.870 |
3.271 |
100.20% |
|
25 |
7.860 |
3.240 |
100.00% |
|
-20 |
4.320 |
2.870 |
54.94% |
充电机充电锂电池充放电效率
除了续航之外，充电也是电动汽车在实际使用中的重要环节，而充电机充电三元锂电池在充电效率方面较充电机充电磷酸铁锂电池有着非常大的优势。
充电机充电三元锂电池与充电机充电磷酸铁锂电池充电效率对比
图2 充电机充电三元锂电池与充电机充电磷酸铁锂电池充电效率对比
|
三元q |
时料电池 |
||
|
充电电流(Ah) |
恒流容量(Ah) |
总容量 |
恒流容置/总容量 |
|
7.50 |
8.21 |
8.62 |
95.24% |
|
37.50 |
7.17 |
8.54 |
84.01% |
|
75.00 |
6.42 |
8.58 |
74.82% |
|
112.50 |
5.65 |
8.60 |
65.71% |
|
150.00 |
4.55 |
8.62 |
52.75% |
|
磷酸铁i |
理材料电池 |
||
|
充电电流(Ah) |
恒流容量(Ah) |
总容量 |
恒流容置/总容量 |
|
6.50 |
6.52 |
6.25 |
90.00% |
|
32,50 |
5.91 |
7.23 |
81.64% |
|
65.00 |
5.43 |
7.26 |
74.71% |
|
97.50 |
3.51 |
7.29 |
48.11% |
|
130.00 |
0.74 |
7.31 |
10.08% |
磷酸铁锂与三元的市场之争，目前仍是平分秋色，各有所长。在充电机充电电池技术日新月异不断革新的情况下，不久的将来迎来革命性的变化也在意料之中，技术已经成熟的充电机充电三元锂电池与充电机充电磷酸铁锂电池，凭借各自的优势在市场中都占有一席之地。
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